en helt vanlig kveld på stripa

I kveld var vi på stripa en liten tur. Pulvern ville fly og vi andre stilte som valig noe motvillig opp. Alle hadde fly med og ingen ting spesielt skjedde. Var mye mygg så vi tente bål for å holde de unna med røyken. Utover det var det egentlig ganske kjedelig. Om noen påstår noe annet så juger de og det må du ikke tro på.

Bratman Ruler i Gata!

Skarru værra som åss, mårru spise som åss, drikke solo som åss, fly moddelfly som åss, ass,ess,såss,etzzz.

Iallefall inviterte Bratman til zozial flyferd her forleden og oppviste selvsagt spektakulær flyging i kjent kvalitet, med lovpass så lave at kun hjulspora i Gaffastripa hidret den nykvessa propellen i å ømt kysse moderjord farvel.

Pulvergutt og Bruno stilte selvsagt med det beste de hadde av materiell, men vi kan vel trygt slå fast at det ikke holder mål. Selv den mest nøytrale tilskuer må si seg enig at 2 fly er bedre enn 1 fly, uanset hvor mange vinger de måtte ha (Bruno stilte med sin sedvanlige dobbeldekker og vakker stikkeføring). Kvelden var og ble Bratmans, og ikke et øye var tørt når oppvisningen var ferdig. Makan til flyging er det lenge siden det har vært vist. Dette er faktisk første gang at Bratman har kunnet putte flymaskinen i hangaren i uskadd form 2 ganger på rad etter flyging, noe som underbygger kvalitetsfølelsen. At Pulvergutt var noe raskere på 0 - 150 fot rett opp er nærmest som en kuriositet å regne, men det var forsåvidt morsom det også.

Bratman vil gjerne oppfordre alle andre medlemmer i Tpa til å modifisere flyparken ytterligere (feks å drite i dobbeldekkere og heller kjøre mer på "Clipped Underwing with extra cargo and no-wheels look/loops" og "Superpipercliffscub and flap-flap-flap coast") for å bidra til å heve nivået til nye høyder.

Goose eller Carl, spiller ingen rolle - flya ramler ned uansett!

Ny sjefspilot Carl har ikke imponert særlig. Noen få testturer innimellom regnskurer og stomkast har det blitt, og med blandet hell. En ting er sikkert, konseptet med halvannendekker (fly med en og en halv vinge) vil nok aldri bli en kommersiell suksess.

Samme gjelder forøvrig blodtrimmede småfly med ekstra svære rorutslag. Ser tøft ut, går rett til værs, men kommer utrolig fort ned igjen. Resultat? Massive skader til tross for karbondetaljer som skulle forsterke luftfarkosten.

Nei, det må nok sterkere lut til. Nå er Bratair satt kraftig tilbake og finanskrisen har holdt investeringsrundene på et lavt nivå. Det må rett og slett kjøpes inn mer materiell skal flytiden kunne opprettholdes. Deilig er det da at Baronen tar et utvidet ansar for driften ved Rotnes International i denne vanskelige tiden.

Nettet saumfares etter brukbare prosjekter. Det bør helst være noe stort, noe lett, noe med lite mekanikk og høy holdbarhet. Det leder mot en Supercub....