Bratman gjør som fugla

og trekker sørover. Det er dagens situasjon på Rotnes Airport som tvinger dette frem. I lang tid har det vært herlige flyforhold med et hvitt, mykt teppe av snø som demper enhver utelanding like mykt som en indisk silkepute (fra Kashmirprovinsen).
Siste tidens vekselvarme (kald natt og varm dag) har derimot hatt en svært negativ effekt på silken, noe Bratairs faste stuntpilot Goose smertelig fikk erfare i dag.

Midt i (enda) en hasardiøs luftferd satte Goose kaffen i halsen og flynesen mot bakken, sikker på at en ny flokk indere sto klare med puter. Det gjorde de definitivt ikke, og da Goose atter en gang kom til seg selv oppdaget han at han faktisk satt i en kabriolet, med beina dinglende i friluft. Hans stolte doning "lettmodifiserteselvbyggerinspirerte Trojan" var nemlig stykket opp i sine enkelte bestanddeler, pent sortert med elektroner på ene siden og atomkjerne på andre siden. Hadde flyet vært digitalt ville det ligget 0`er og 1-tall spredt utover som en annen tippekupong eller lottorekke.

Komklusjon er derfor at Rotnes Airport nå er å anse som et utrygt sted å ferdes, og Bratair Airlines søker ut av landet for å finne gode treningsfasiliteter igjen.
I denne perioden vil ikke BratBloggen bli særlig vedlikeholdt, som som egentlig ikke er særlig forbausende om man skulle skuer til det vedlikeholdet flyparken får.

Følg eventuelt treningsoppholdet på Bratlands famileblogg, som har en link på venstre side et sted.

Men Bratman var ikke død...

Ryktene om Bratmans død er sterk overdrevet. Hans lave tilstedeværelse på Rotnes Airport siste tiden skyldes treningsopphold i høyerliggende strøk. Som de fleste Toppidrettsutøvere er det viktig å veksle mellom tøffe treningsøkter og nok hvile og lettere økter, såkalt restitusjonstrening. Bratman er en som tar luftsporten på alvor, og utøver sitt virke som en hvilken som helst annen idrettsutøver ville utøvd sitt virke.

Ta dagen i dag for eksempel. Sammenlikningen mellom Therese Johaug og Bratman er så påfallende at man nesten skulle tro at det var samme person. Hør bare her: Therese Johanug stiller selvsagt ikke til konkurranse med kun ett par ski. Bratman har med seg 2 par fly. Johaug tester skiene før konkurranse. Bratman kobler til batteriet og ser hva som skjer. Johaug velger bort det skiparet som hun har minst tro på. Bratman velger bort det flyet som ikke virker. Johaug velger staver etter løypeprofil og stilart. Bratman velger fartsregulator etter den ene som virker. Litt. Johaug varmer opp før konkurranse og driver mental forberedelse. Bratman lar bilen gå på tomgang med varmeapparatet på fullt.

Og hvordan det gikk? Johaug vant en haug med kretsmesterskap. Bratman kom seg helskinnet opp og ned igjen.

Summa summum sumarium (lirium)solarium , så var det akkurat så suksessfylt på stripa i dag som man kan forvente fra Bratmans side. Han kom, sjekket, byttet om ting og tang til noe fungerte sånn litt og med litt flaks, teipet sammen med 2 runder gaffa, heiv skiten til værs på full fart og herjet vilt på himmelen så lenge det gikk før han satte flyet nydelig ned igjen i Følgefonna. Uten en skramme. De tekniske problemene han opplevde med en motor som kun gikk på full fart eller ingen fart, litt etter et forgodtbefinnende, ble kategorisk ignorert. Til tross for sterk vind og klubbens minste og letteste fly ble selvsagt suksess skapt.

Baronen var selvsagt hjertelig tilstede med sitt mesterverk.

nytt fly?

Hvorfor er det sånn at jeg har sykt lyst på nytt fly? Kjellern er jo full av mer eller mindre flygedyktige greier, og jeg har ikke hatt tid til å fly siste 2 uker, og det ser ikke ut som om jeg får tid heller de neste ukene.

Likevel så sliter altså lysten på nytt flymateriell i meg, og jeb skummer over nettsider på jakt etter ett eller annet kupp jeg kan kommer over. Det er ikke funnet enda, altså.

Det er bare masse greier jeg har lyst på, men det er jo litt rart. Muligens er det bare slik at man aldri kan ha nok fly, rett å slett?

Bratair Airlines legges i tørrdokk

På grunn av sterk uro i finansmarkedet og høy oljepris må Bratair Airlines legge ned aktiviteten midlertidig. I tillegg hjelper det ikke at det er Båtmesse og Unge Bratman stiller sin enorme salgskapasitet til rådighet for det maritime miljøet. Hans erfaring fra luftfarten er viden kjent, og det var natulig for Sjøfartsdirektoratet å søke råd når de nå skulle samle båtfolket til ett rike på Lillestrøm.

Bratairs evig unge flyvertinne, Fru Bratman, feirer i tillegg sin 35-årsdag (Ja, det er helt utrolig, men hun er faktisk 35 år! Det viser at kvalitet holder seg best!). Dagen skulle selvsagt vært feiret med en jubileumsflyging, men det får komme i annen rekke.

Resten av klubbens erverdige medlemsmasse er selvsagt hjertelig velkommen med pakker på den store dagen. Vafler blir delt ut etter eget ønske.

Tanker i en kveldsstund...

Mens resten av flyklubben har vært opptatt med høyt- og lavtflyging har Bratman jobbet dak, kveld og nattskift i helga. Mc-og Gatebilmesse krever sitt av en mann, det er biler som skal startes, sykler som skal kjøres og Babes som skal fotograferes.
Kombinert med illsinte motorer som snurret på full fart, en gærning på stuntmotorsykkel som røykla alt og ca 150 000 watt musikkanlegg i nabobilene så ble ørene ganske kjørt underveis.

Men morro var det da uansett.

Nå må jeg legge slagplaner for å få hele flyparken opp på vingene igjen. Det er stadig vekk småtteri som må fikses på, og akkurat nå kjenner jeg at det ikke frister særlig mye. Det er i slike stunder det er viktig å sette seg et litt hårete mål og gyve på med noe ekstraordinært så man har noe å se frem mot.
Nå har jeg jo klart å få mitt egenkomponerte baderomsfly til værs, og det gir jo litt mersmak.
I tillegg har jeg flæpsflyet, det lille gule 50-kronersflyet, en litt justerbar Trojan med godt humør og variable flyegenskaper, og så den lille røde djevel som konsekvent nekter å fly. Den tror jeg at jeg gir opp.

Nå er det slik at det sitter samme motor i den som i det lille gule, og det må jo kunne brukes til noe. 2 er jo alltid bedre enn 1, og teoretisk så bør det jo da være mulig å bygge en 2-motors sak ut av dette. Og dersom 2 er bedre enn 1, så bør man kunne utlede at 3 nødvendig vis er bedre enn 2 igjen. Er ikke helt sikkert dette stemmer, men det kan se ut som om det er verdt et forsøk se nærmere på problematikken.

Hadde jo vært kult med et fly med 2 eller 3 motorer på.
De lagde jo slike under krigen allerede, så det er jo bevist at det flyr, og alt kan jo fly om det er sterk nok motor. Ligger nok noen utfordringer her i å få batteri nok, men det må vel sikkert kunne løses på et vis. Litt Gaffa er og der så skal vi se hva vi får til. Tror det kan være et greit mål før sommern...
Hadde jo vært tøft med 3 motorer da. Kjipe er jo om det går i bakken, da ryker kanskje flere propeller, men det er jo bare å sørge for at det ikke kræsjer. (Særlig!) Lurer på om de motorene skal snurre samme vei eller hver sin vei? Det finner jeg jo forsåvidt raskt ut når greiene skal opp.
Her ligger det egentlig en utfordring for Baronen til å sjekke fasiten, ting som skal planlegges er mer hans bord. Ting som skal testes litt sånn tilfeldig er meg, og dersom det er noe som skal kjøpes så er det Pulverfinger`n som trår til.
Skal det derimot måkes snø eller holdes kontakt med grunneierlauget så er Storbonden materialforvalter og kontaktpunkt, og skal noe bare holdes unna stripe i lange perioder av gangen for å plutselig dukke opp en kort stund før det så skal holdes vekk igjen så kontakter vi Bøbben. Det er ganske klart definerte roller i klubben, som du ser. vaffel-og kaffeansvarlig går på rundgang mellom fru Pulverfinger og Fru Bratman, men det kan nesten se ut som om ringen er sluttet, for det har vaflene gjort i allefall. Her burde det da kanskje dukke opp en Fru Baron som kan ta over dette viktige vervet inntil videre? Kontaktannonse vil bli sendt lokalavisen i nær fremtid: "Snerten snelle søkes for vaffelbakst og husarbeid. Bør like tekniske utfordringer og tilfeldig besøk av drikkfeldige forbipasserende. Gaffatape ingen hindring. BM-Stikk oppom stripa med noen vafler da, kjære."
Det hadde jaggu gjort seg gitt.

Jeg lover herved på tro og ære at en eller annen gang i sommer skal Bratman Airlines stille med flermotorisert fly på stripa, og det kommer garantert til å fly.
På et vis.
Kanskje.
Iallefall noen sekunder.
Men spektaukulært skal det bli.

Hjemmelagd VS kjøpt = 1 - 0

Da Rotnes Airport for tiden fungerer som snødeponi fant jeg ut at det var på tide å gi det røde lille stuntlyet fra i spommer en sjanse til. I sommer avskrev jeg dette lille flyet som umulig å fly. Men nå med all snøen tenkte ejg at jeg kunne gjøre et forsøk til, det landet jo i verste fall mykt i snøen og forble like helt, dessuten er jeg jo en mye bedre pilot nå enn i sommer. Ja særlig....

Jeg konkluderer hermed at det røde lille flyet er komplett umulig å fly, og ikke noe å bruke tid på. Det selges til høystbydende over 300 kr, eller legges i opplag til evig tid. I helgen har jeg gjort utallige forsøk på å få greiene til værs, men ikke pokker. Til slutt så jeg ingen poeng i å ta av klubbtrugene mellom hvert forsøk, jeg måtte stadig ut i løssnøen og grave etter flyet uansett.

Bedre er det da med baderomsflyet, som er snekkra sjæl. Det flyr som en drøm, rolig og avbalensert som piloten selv. Det er virkleig et fly som har oppnådd Nirvana og er i fullstendig harmoni. Utsøkte landinger trylles frem på løpende bånd, kun tidvis assistert av pilotens myndige, men dog kjærlige, hånd. Det viser hvilke fantastikse muligheter det ligger i dagens bygningsmaterialer! Jeg har jo stadig med baderomspanel i kjellern, hvem vet hva fremtiden vil bringe av nytt materiell?

Fikk også luftet det lille rabalderflyet. Er en liten gul sak med hysterisk motorisering på. Satte på en litt større propell og ga full gass. Holdt flyet rett opp og slapp, uten å "kaste" etter. Det drar så rett til værs som en annen nyttårsrakett! Det eneste trøblet var at motoren ble litt for sterk for kroppen, så hele motor-systemet var på full fart ut av flyet. Det skulle tatt seg ut om propell, motor og batteri føyk avgårde mens flykropp og vinger sto igjenn...

Førvgrig har Pulverfingern fått fart på snekkka si, den tøffet omkring på himmelen som en sørlandsk idyll. Duften av stekt makrell kom smygende etter hans mestelige lowpass, mens Baronens KatzenJammer var på evig jakt ett eller annet sted der oppe i skyene.

i ne stille kveldsstund er det litt tid for ettertanke. For en fantastisk idrett vi bedriver. Masse frisk luft, mosjon i rikelige mengder og samhold så det holder. Er det en pilot som har midlertidige problemer av en eller annen art, så tar det ikke lange tiden før et annet klubbmedlem er der med et godt råd eller en oppmuntrende kommentar. "Jasså, så motorfestet er løst og motoren rister? Neida, ikke bry deg om det, det går sikkert fint Litt gaffa her og her, så flyr du igjen. Sånn ja, opp med deg...."
"Lite strøm på batteriet? Nei, det der holder i massevis. Kan fint fly 7-8 minutter til på det der! Ikke noe å tenke på, opp igjen med deg..."

Akk ja, for en flott gjeng som samles i taxfree-butikken....