Nytt klubbnavn!

Modellflyklubben TPA - Tøff På Avstand, også kjent som Verdens Dårligste Modellflyklubb, har byttet navn. Nå omtales klubben bare som PA - eller På Avstand.
Som i langt unna, borte vekk, eller iallefall ikke på stripa.

Glassmanetene råder og det er kaos og mistrivsel i rekkene. Skam på oss.

Hardt arbeid i BratAir

Mens den øvrige klubbmassen forlyster seg i sommervarmen med turer i alle himmelretninger holder Bratman liv i klubbens stolte tradisjoner. Powderfinger skulle ut å løpe (???) og kunne ikke fly, Gryndern var ute å gryndet, og baronen inspiserte sitt baronesti, så da måtte Bratman gjøre jobben selv.

Medbrakt 2 kilo grovt salt til å strø sårene med inntok han og hans udødelige Super Cub Gaffastripen ved 20.30 tiden tirsdag kveld. Friske og fine batterier var medbrakt, og Cuben var som vanlig et vakkert skue der den skinte gyldent i den vakre solnedgangen på østkanten.

Etter en forfriskende oppvisning i dannelse og riddelig luftferd følte Bratman at skapet var satt på plass, David hadde kjøpt ølet sitt og linjen var trukket. Som forventet ble det derfor foretatt en rolig og velkontrollert landing som fortjener ros (fra loggboken kan vi lese: Utsøkt landing, kontrollert og heltemodig som det faller naturlig for en pilot fra det ypperste kvalitetsskikt i norsk luftfart. Amundsen ville grått av glede for å få til noe lignende.).

Kvelden ble deretter avsluttet med applaus og kanapeer servert av et veltrent bakkemannskap.

Helgeflyging

Bratman avsluttet helgens løssluppenhet med en stille kveldsøkt spekket med spektakulære loopliners, rollerblizzers og underganger. Om det var sjefspilot Goose som rattet farkosten sier rapportene lite om, men med tanke på kvalitet og dristighet i manøvre er det slett ikke utenkelig. Fotostatkopier var enda ikke tilgjengelig ved trykkstart i morgentimene.

Skala takeoff

17. Mai

Rusk i forgassern

Goose har fått kikhoste og rusk i rasken. Forgassern må ompodes med servon på ruddern, og det må bestilles nye torx. Blir derfor hangartid en stund, men VDMFKs tfk lider ingen nød, da det fokuseres på avgass i depoet i mens. Bratman kommer tilbake med en merkeplattform senere.

Fwd: Madam, Catherine Eileen Newlands.

Jeg er velsignet med 10 millioner pund. Dette er jo fantastisk og det er klart jeg vil hjelpe ned og opptråkket enker og enkemann. Ser for meg et fond for foreldreløse modellflypiloter! Ringer advokaten mandag!


Videresendt melding:

Fra: Catherine Eileen Newlands. <linda_mariam7700@yahoo.com<mailto:linda_mariam7700@yahoo.com>>
Dato: 9. april 2011 16:16:52 GMT+02:00
Emne: Madam, Catherine Eileen Newlands.



Catherine Eileen Newlands.
45b Sydney Royal Road
London,
SW3 6NP,
England

Hei, Som du lese dette, har jeg ikke vil at du skal synes synd på
meg fordi jeg
tror alle vil dø en dag. Vennligst ikke være overraskende slik jeg fikk din
kontakt, dens åpenbare at dette forslaget vil komme til deg som en stor
overraskelse. Dette er fordi vi ikke har møtt deg før, men jeg er
inspirert til
å sende deg denne e-posten,
Mitt navn er Katarina Eileen Newlands, lider av kreft sykdom. Jeg er gift med
SIR. JONATHAN Newlands. en engelskmann som er død. Min mann var i
privat praksis
hele sitt liv før han døde. vi lever sammen som mann og kone som varte i tre
tiår uten et barn. Min mann døde etter en langvarig sykdom, Min mann og jeg
gjorde et løfte til løfte den ned-tråkket og mindre privilegerte individer som
han hadde lidenskap for personer som ikke kan hjelpe seg selv på grunn
av fysisk
funksjonshemming eller økonomiske situasjon.

Jeg kan fremlegge dette til det faktum at han trengte et barn fra dette
forholdet, som aldri kom, da min avdøde mann var i live han avsatt
summen på ti
millioner pund (£ 10,000,000.00 Million Great Britain Pound Sterling) som var
avledet fra hans enorme eiendommer og investeringer i kapitalmarkedet med sin
bank her i UK. For tiden er disse pengene fortsatt med banken. Nylig, fortalte
legen min meg at jeg har begrenset dager å leve på grunn av kreft
problemene jeg
lider av.

Selv om det som plager meg mest er det slag som jeg har i tillegg til
kreft. Med
denne harde virkeligheten som har hendt min familie, og meg har jeg
besluttet å
donere dette fondet til deg og du ønsker å bruke denne gaven som
kommer fra min
manns innsats for å finansiere vedlikehold av enker, enkemenn, foreldreløse,
fattige, ned- opptråkket, fysisk utfordret barn, goldt-kvinner og personer som
viser seg å være genuint handikappet økonomisk.

Jeg tok denne beslutningen fordi jeg ikke har noen barn som skal arve disse
pengene, og mannen min slekt er borgerlig og svært velstående personer, og jeg
vil ikke at min mann hardt opptjente penger for å bli misbrukt eller
investert i
syke oppfattet ventures. Jeg ønsker ikke disse pengene til å bli
misbrukt derav
grunnen for å ta denne modige beslutningen. Jeg er ikke redd for døden dermed
vet jeg hvor jeg skal. Jeg trenger ikke noen telefon kommunikasjon i denne
forbindelse på grunn av min sviktende helse og på grunn av tilstedeværelsen av
mannen min slektninger rundt meg, jeg vil at de skal vite om denne
utviklingen.

KONTROLLER du skriver til min advokat KUN.

Kontakt advokaten min med den oppgitte e-postadressen nedenfor:
SOLOMON LOV Chambers & FØRSTEAMANUENSIS advokater, Jurister,
Financial advokat
og Notarius Publicus.
Navn: SOLOMON Mark Harrison Esq..
E-post: <mailto:marck22003@lawyer.com> marck22003@lawyer.com<mailto:marck22003@lawyer.com>
Tel: +447031898769

Fortell ham at jeg har villet £ 10,000,000 til deg ved å sitere min personlige
referansenummer LOV-HHALF-CEN-VIL-9675200512 og jeg har også varslet ham om at
jeg er villig til at beløpet til deg for et bestemt program og godt arbeid.

Forbli velsignet.
Din søster,
Madam, Catherine Eileen Newlands.

Multimedia message

Vedlikeholdsarbeid i hangaren til gryndern.Bratman tok kontoratbeid. 

Det flys ikke

Bratman Airlines melder i en kort pressemelding at det for tiden er sterke forsinkelser i selskapets rutet, og at alle planlagte avganger er innstilt. Årsaken er større renholdsprosjekter ved hovedkvarteret, kombinert med lave vedlikeholdsbudsjetter. Det er for tiden usikkert når og om aktiviteten vil tas opp igjen, og i hvilket omfang. For de av selskapets kunder som lider økonomisk tap grunnet dette sier Adm.Dir Bratman at det er til pass for de og at investering i luftfart er risikofyllt for både kunder og piloter.

Bakkestyrkene biter fra seg!

Kaffaraffis bakkestyrker satte en skikkelig støkk i messersmitteryttern idag. Nå skal det slikkes sår og gaffes!

Siste fra Gaffastripa

På Gaffastripen flys det for tiden alt hva remmer og tøy kan holde. Og noen ganger holder det ikke.

Og kamera med briller var det og plass til

Historiske tilbakeblikk; etablering av Direkterute til Gaffastripa

Det var tider det. Skal vistnok være foreviget på film av Baronen.
http://armrun745.blogspot.com/2009/10/siste-opprop-for-passasjerer-til.html

Se film av det historiske evenementet her.

Hvor var Bratman?

Nittedal har hatt en fantastisk helg. Snø, blå himmel, vindstille og sol. At det var borit 30 blå spilte ingen rolle, sol er sol. Og som det det står i reglene til TPA skal det da flys.

Og flydd har det blitt, men ikke av Bratman.
Et ørlite inkontinensproblem har midlertidig satt El Pilote ut av spill, men frykt ikke, han vil snart være tilbake.

I mellomtiden har den brune baron og Gryndern tatt ansvar. Ifølge mottatte rapporter ble det flydd på klassisk TPA vis. Følgende rapport ble mottatt i kontrolltårnet i ettermiddag: "Fikk kræsja alt vi hadde med opp :-)"

Så enkelt kan det sies. For en herlig klubb.

På vinteren flyr man selvsagt på fotballbanen - historiske tilbakeblikk med uheldig utfall

Det var andre boller det...

http://armrun745.blogspot.com/2008/11/en-vanlig-uvanlig-kveld-i-tpa.html

Nykommer. Fort gjort.

Baronen går gjennom dagens samiske flyprogram

Skala samefarging

Vi demonstrerer partering av reisdyr i anledning samenes nasjonaldag

Vi tester samenes ursøketriks etter bortkommet fly

Helg, og tid for flere historiske tilbakeblikk

Denne gangen settes fokus på Powderfinger og hans 2-meters cessna. Et fly som har voldt glede og smerte om en annen. Denne gangen hendler det (som vanlig) om smerte.
http://armrun745.blogspot.com/2008/09/video-in-blog-quotbratmans-bloggquot_11.html

Historiske tilbakeblikk; Røffe landinger og Allergi

http://armrun745.blogspot.com/2008/06/video-in-blog-quotbratmans-bloggquot_6050.html

Historiske tilbakeblikk, godbiter del 2

EN KORT PERIODE DREV VI OGSÅ MED FALLSKJERMDROPP. DET TOK BRÅTT SLUTT:

http://armrun745.blogspot.com/2008/04/uflaks-p-stripa.html

Hærlige historiske tilbakeblikk

Det er fryd å sitte i stille stunder og mimre gjennom bloggarkivet. Så mye kvalitetstid det har vært i TPA siden en noe røff oppstart i 2008 en gang.

Gjennom vinteren er målet å gjenoppleve endel makaløse øyeblikk gjennom historiske tilbakeblikk. Første ut kommer her:

http://armrun745.blogspot.com/2008/08/video-in-blog-quotbratmans-bloggquot_9709.html

Intet nytt

Har ikke noe å melde, og lar derfor sjenerøst nok vær å melde, altså værmelding, som det også heter. Stor takk til Meterologisk instisnutt for inspirasjon.

FlyMobil

Gryndern med nye leketøy

Angrepsvinkel

Goose, den gamle krigeren, hadde tatt seg nok en tur på stripa i dag for å hilse det nye året velkommen. Litt furten over lavt vedlikeholdsbudsjett ga han rett og slett blaffen i haleror og tok av uten. At han fra før manglet styring på nesehjul og nå også manglet styring på haleror er en ekte pilot ikke noe redd for.

Opp gikk han, og det med fanfare og jubel. og støy. Masse støy. Gosse herjet på himmelen en stund for å vise de nye pilotene at de gamle er eldst, landet silkemykt og takset rett inn i hangaren - ekte piloter har ikke behov for bakkestyring nei.

Men også ekte piloter har behov for motorer som sitter fast, og det var like før Goose hadde blitt herre over et seilfly, viste det seg. Men, Goose tak det med stoisk ro og satt i Taxfreeavdelingen resten av kvelden. Der grublet han over angrepsvinkler og brokkolistrikk versus forsvarssirkler og aspargeshyssing.

Nyttårsfeiring på stripa

Med sjampis og kransekake.

Meglern er alltid beredt!

Ekte piloter tenker fly 25 timer i døgnet, såkalt 7/Elleven. Her avslører Meglern hvilke hemmeligheter som skjuler seg i bakkevogna.

Dårlige tider for Gryndern.

Jula har vært tøff for Gryndern. Mange julegaver og lavt salg er ikke bra for flybusinessen hans, men en ekte foretningspilot som dette setter Tæring etter næring. Derfor er hjul og propeller satt på bakken i denne egenkonstruerte maskinen. Og ja, den fløy også. Som en prins, selvsagt.